Crossover familiar · Cão e campismo
Tech 81.4 kWh
A melhor solução convencional para cão e campismo, mas precisa de um desconto.
Avaliação completa
A forma é a principal característica: torna o carregamento de um cão e de equipamento de campismo genuinamente mais fácil. Em termos mecânicos, é competente, mas não excecional.
Bagageira quadrada de 566 L e frunk útil
V2L e garantia de sete anos
Comandos e habitáculo práticos
Eficiência e carregamento medianos
Aceleração lenta de 8.4 segundos
Preço demasiado próximo de rivais mais fortes
Família + cão
Uma bagageira quadrada de 566 litros, porta da bagageira vertical e um frunk separado de 44 litros tornam a instalação de uma transportadora e o arrumo dos cabos invulgarmente simples.
Viagens + campismo
Os bancos traseiros rebatíveis até ficarem planos e o V2L tornam o destino excelente; o carregamento de 150 kW torna a viagem em autoestrada mais lenta do que num IONIQ 5.
Cidade + dia a dia · 4.5/5
Os comandos convencionais e a boa visibilidade ajudam, mas a carroçaria de 4.61 metros exige mais espaço de estacionamento do que um crossover compacto.
Carga · 4.8/5
Com os bancos traseiros rebatidos, o piso longo e regular e o frunk separado fazem do EV5 uma das melhores escolhas de cinco lugares para equipamento volumoso.
Táxi + elevada quilometragem · 4.2/5
O conforto e a capacidade de bagagem são pontos fortes, mas a eficiência e a velocidade de carregamento medianas tornam-no menos produtivo do que um Model 3 em trabalho contínuo de autoestrada.
Detalhes importantes
O compartimento traseiro quadrado leva 566 litros, complementados por uma bagageira dianteira de 44 litros.
Os bancos traseiros rebatem totalmente, criando uma área de carga ou descanso com cerca de dois metros de comprimento.
O sistema vehicle-to-load pode alimentar equipamento de campismo ou aparelhos a partir da bateria principal.
Especificações
Portugal + Europa
O contexto do mercado português é combinado com testes europeus. As especificações e os preços são verificados para a versão exata apresentada.
Esta análise em língua inglesa da What Car? examina o Kia EV5 — Tech 81.4 kWh, com ênfase no teste europeu em estrada e na análise de versatilidade. Inclui as conclusões completas do teste em estrada, a avaliação da utilização quotidiana e o contexto do mercado de origem.
Esta análise em língua portuguesa da Razão Automóvel examina o Kia EV5 — Tech 81.4 kWh, com ênfase no guia de compra em Portugal (conteúdo patrocinado). Inclui as conclusões completas do teste em estrada, a avaliação da utilização quotidiana e o contexto do mercado de origem.
Janela móvel de 30 dias
Damos prioridade a fontes independentes. São apresentados apenas conteúdos do último mês; as especificações noutros mercados podem diferir de Portugal.
O teste finlandês referido conclui que a condução é suave e silenciosa, mas indica que a autonomia de verão fica atrás dos concorrentes mais recentes. Reforça a perspetiva deste guia de que o conforto do habitáculo é superior ao desempenho do EV5 em carregamento de longa distância.
O primeiro contacto da Auto Express conclui que o novo Kia EV3 GT de tração integral é um convincente SUV familiar mais rápido, elogiando a aceleração pronta, o amortecimento adaptativo controlado e o habitáculo de qualidade superior. Refere uma suspensão mais firme, mas não desconfortável, algum adornamento da carroçaria e uma condução menos envolvente do que a do EV4 GT. O GT de 288 cv usa a mesma bateria de 81.4 kWh do Tech do catálogo, mas acrescenta um segundo motor, jantes de 20 polegadas e software de desempenho; a autonomia anunciada de 311 milhas e o preço estimado no Reino Unido não se aplicam, por isso, ao Tech de tração dianteira em Portugal. O artigo compara o seu posicionamento e tecnologia com os Kia EV5, Kia EV6 e Škoda Elroq do catálogo.
Este teste europeu questiona se o EV5 é o SUV elétrico que as famílias neerlandesas esperavam. Centra-se na maturidade do modelo e no seu posicionamento familiar, em vez de tratar a forma quadrada como um mero exercício de estilo.
O teste australiano descreve o modelo base Long Range com desconto como potencialmente o ponto ideal da gama local. Os preços portugueses são diferentes, mas a análise fornece evidência independente recente sobre conforto, eficiência e utilização quotidiana.
Um teste de uma semana no Reino Unido registou 3.2 mi/kWh e cerca de 260 milhas de autonomia real no GT-Line de 81.4 kWh. Elogia o espaço, a qualidade de construção e o comportamento rodoviário tranquilizador, mas considera o carregamento, a eficiência e a relação qualidade-preço apenas medianos para a classe. Os preços e detalhes de equipamento no Reino Unido diferem dos de Portugal.
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