Crossover familiar · SUV familiar compacto de longa autonomia
Tech 81,4 kWh
Um SUV elétrico familiar compacto surpreendentemente espaçoso, com boa autonomia real, bagageira prática e condução confortável; o carregamento rápido mediano, a visibilidade traseira e a ergonomia dos ecrãs são os principais compromissos.
Avaliação completa
Avaliação de redação da EV Guide, não um ensaio de estrada em primeira mão. Esta entrada abrange o EV3 Tech português com bateria de 81,4 kWh e motor dianteiro de 150 kW, e não o Drive mais barato de 58,3 kWh ou as versões mais recentes de tração integral vendidas nalguns mercados. A Kia Portugal fornece os dados atuais de preço e modelo. A Razão Automóvel ensaiou em Portugal esta mesma configuração Tech de longa autonomia, elogiando a autonomia realista, o equipamento de série e o espaço, mas criticando o preço, a visibilidade traseira e o ecrã central. A análise europeia da Auto Express de julho de 2026 reforça as conclusões sobre autonomia, bagageira e conforto de rolamento, mas os preços, níveis de equipamento e disponibilidade de bomba de calor no Reino Unido não se aplicam a Portugal. A EV Guide não importa qualquer pontuação externa.
Longa autonomia WLTP combinada de 563 km
Grande bagageira de 460 litros, mais frunk de 25 litros
Habitáculo confortável e espaçoso num formato compacto
Carregamento rápido a 128 kW fica atrás dos modelos Kia de 800 volts
A visibilidade traseira é limitada
O ecrã da climatização pode ficar tapado pelo volante
Família + cão
A bagageira traseira de 460 litros serve para um cão de porte médio ou bagagem familiar, enquanto o frunk de 25 litros mantém os cabos separados. O espaço traseiro é invulgarmente generoso para um carro de 4,30 metros; meça uma transportadora grande antes de encomendar.
Viagens + campismo
A autonomia WLTP combinada de 563 km e o conforto de rolamento adequam-se a viagens de Portugal para a Europa. A paragem ideal de carregamento de 31 minutos é competente, mas não de referência na classe; o clima, a velocidade e a carga reduzem a autonomia em autoestrada.
Cidade + dia a dia · 4,4/5
Com 4,30 metros de comprimento, o EV3 continua fácil de gerir em cidade, transportando cinco pessoas e bagagem útil. A visibilidade traseira limitada torna aconselháveis as câmaras e um teste no seu lugar de estacionamento habitual.
Carga · 4,3/5
Uma bagageira quadrada de 460 litros, 1.250 litros com os bancos traseiros rebatidos e arrumação separada para cabos adequam-se a amostras, malas e equipamento. Confirme as necessidades de carga útil e reboque no certificado português antes da compra.
TVDE + elevada quilometragem · 4,2/5
O espaço traseiro, a bagageira de 460 litros e a longa autonomia oficial adequam-se ao trabalho de aeroporto e interurbano. Calcule as tarifas de carregamento, o consumo em autoestrada e o preço de compra de €41.198 face ao seu padrão real de turnos.
Detalhes importantes
O EV3 de 4,30 metros tem uma bagageira maior do que muitos crossovers mais compridos.
O seu sistema i-Pedal pode imobilizar completamente o carro sem usar o pedal de travão.
A versão de 81,4 kWh utiliza uma arquitetura de 400 volts, ao contrário do sistema mais rápido de 800 volts do EV6 e do EV9.
Especificações
Portugal + Europa
O contexto do mercado português é combinado com testes europeus. As especificações e os preços são verificados para a versão exata apresentada.
Alex Ingram elogia a bateria de longa autonomia do EV3, a bagageira grande, o conforto dos passageiros e a qualidade de rolamento. Considera-o pouco excitante de conduzir, assinala compromissos no conforto dos lugares traseiros e afirma que a disponibilidade da bomba de calor depende do nível de equipamento. Os preços e especificações do Reino Unido não são cotações portuguesas. Resumo original da EV Guide verificado em 8 de setembro de 2026; não é importada qualquer pontuação externa ou alegação de ensaio em primeira mão.
André Mendes testou em Portugal o EV3 Tech de 81,4 kWh. Destaca a autonomia realista, habitabilidade, conforto e equipamento, mas critica o preço, a visibilidade traseira e o ecrã central parcialmente tapado pelo volante. Os preços históricos do ensaio não substituem o configurador atual. Resumo original verificado em 8 de setembro de 2026; a EV Guide não realizou o teste nem importa a pontuação.
Janela móvel de 30 dias
Damos prioridade a fontes independentes. São apresentados apenas conteúdos do último mês; as especificações noutros mercados podem diferir de Portugal.
A CarExpert da Nova Zelândia classifica o Škoda Elroq 2026 como “Muito Bom”, elogiando o conforto de rolamento, o refinamento, o habitáculo espaçoso, as soluções de arrumação e a qualidade de construção, enquanto critica os preços locais e a ausência de serviços conectados. O seu Elroq 60 utiliza a mesma configuração básica de tração traseira e bateria intermédia do 60 Go português, mas o equipamento, a disponibilidade de software, os preços e os 394 km WLTP indicados na Nova Zelândia não se transferem diretamente para Portugal. A análise também coloca o Elroq frente ao Kia EV3, Hyundai IONIQ 5 e Tesla Model Y.
O primeiro contacto da Auto Express conclui que o novo Kia EV3 GT de tração integral é um SUV familiar mais rápido e convincente, elogiando a aceleração pronta, o amortecimento adaptativo controlado e o habitáculo de qualidade superior. Refere uma condução mais firme, mas não desconfortável, algum adornamento da carroçaria e um comportamento menos envolvente do que o EV4 GT. O GT de 288 cv utiliza a mesma bateria de 81,4 kWh do Tech de catálogo, mas acrescenta um segundo motor, jantes de 20 polegadas e software de desempenho; a autonomia indicada de 311 milhas e o preço estimado para o Reino Unido não se aplicam, por isso, ao Tech de tração dianteira português. O artigo compara o seu posicionamento e tecnologia com o Kia EV5, Kia EV6 e Škoda Elroq do catálogo.
O novo ensaio da Electrifying para o mercado britânico atribui 10/10 ao Kia EV3 e continua a elogiar a sua autonomia, conforto, espaço, tecnologia e valor, embora assinale o financiamento caro e a disponibilidade limitada da bomba de calor. A análise abrange ambas as capacidades de bateria e compara o carregamento, a praticidade ou os preços do EV3 com o Volvo EX30, Jeep Avenger, Renault 5, BYD ATTO 3 EVO e MG4. Os preços do Reino Unido e a capacidade útil indicada de 78 kWh não devem substituir a especificação oficial portuguesa de 81,4 kWh brutos ou as ofertas locais.
A Kia Europa lista uma atualização over-the-air da Unidade de Controlo de Carregamento Integrado para algumas variantes do EV3. O fabricante alerta que o veículo não pode ser conduzido nem carregado durante a instalação de uma atualização OTA; os proprietários devem confirmar a elegibilidade e disponibilidade do veículo através dos avisos no automóvel ou do apoio português da Kia.
O relatório final de três meses da CarsGuide sobre o Elroq 60 Select australiano elogia as dimensões adequadas à cidade, o equilíbrio entre conforto e comportamento, o habitáculo prático e os sistemas de assistência à condução pouco intrusivos. Em 2.797 km, registou 15,9 kWh/100 km, o que implica cerca de 371 km com a bateria útil testada de 59 kWh — 24 km abaixo da autonomia local anunciada. As críticas incluem a ausência de verdadeira condução com um pedal no modelo testado, a fraca resolução da câmara de marcha-atrás e a inexistência de opção de visão periférica. O Select 60 MY26 australiano difere do 60 Go MY27 português da EV Guide, cuja especificação inclui atualizações posteriores; os preços australianos não se aplicam. O ensaio posiciona o Elroq face ao Kia EV3 do catálogo.
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