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Premium e luxo · Escolha de conforto de luxo

Mercedes-Benz GLC

400 4MATIC com EQ Technology

A escolha para conforto e habitáculo, combinando uma forte autonomia com o preço de entrada mais elevado do trio.

Desde 78 000 €
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Autonomia WLTP666–713 km
Carregamento DC330 kW · 800 V
Bagageira≈570 L + frunk de 128 L
Dimensões4 845 × 1 913 × 1 644 mm

Avaliação completa

Como é viver com este carro

Esta é a resposta do trio orientada para o luxo. É espaçoso e excecionalmente silencioso, com desempenho de carregamento suficiente para a Europa, mas os compradores pagam pelo impacto cénico do habitáculo e pelo conforto antes de acrescentarem opcionais.

Pontos fortes

Condução refinada e habitáculo silencioso

Frunk grande e bagageira prática

713 km WLTP e carregamento rápido de 800 V

Pontos fracos

78 mil € antes dos opcionais desejáveis

O Hyperscreen domina a experiência

Mais pesado e mais comprido do que os seus rivais diretos

Família + cão

Conforto de luxo com arrumação separada

A bagageira de 570 litros serve para um cão de grande porte, enquanto o frunk invulgarmente grande de 128 litros mantém cabos e bagagem mais pequena fora do compartimento principal.

Viagens + campismo

Excelente para viajar na Europa, utilidade limitada no parque de campismo

A autonomia WLTP de 666–713 km, a condução silenciosa e o rápido carregamento a 800 volts favorecem viagens longas; não existe uma proposta V2L relevante no destino.

Cidade + dia a dia · 3,5/5

O mais comprido do trio alemão comparável

As câmaras e os sistemas de assistência ajudam, mas os 4,845 metros de comprimento e 1,913 metros de largura continuam a exigir uma garagem adequada.

Carga · 4,5/5

A melhor divisão de arrumação dianteira e traseira do trio

Uma bagageira de 570 litros, acrescida de um frunk de 128 litros, separa de forma invulgarmente eficaz equipamento de trabalho, cabos de carregamento e bagagem profissional.

Táxi + elevada quilometragem · 4,4/5

Excelente conforto para serviço de motorista, a um preço elevado

O requinte para os passageiros e a velocidade de carregamento são excelentes, enquanto o preço inicial de 78 000 € torna pouco realista a economia de uma operação TVDE generalista.

Detalhes importantes

Três curiosidades úteis

  1. 01

    O seu frunk de 128 L é invulgarmente grande para um SUV europeu premium.

  2. 02

    Em condições ideais, a Mercedes afirma que dez minutos de carregamento rápido podem acrescentar até 303 km de autonomia WLTP.

  3. 03

    Os faróis e as luzes traseiras repetem o motivo da estrela de três pontas da Mercedes.

Especificações

Os números essenciais

Bateria
94,5 kWh úteis
Tração
Tração integral · 489 cv
Carregamento
10–80% ≈22 min
Dimensões C × L × A
4 845 × 1 913 × 1 644 mm
Distância entre eixos
2 972 mm
Lugares
5
Materiais do habitáculo
O habitáculo com o aspeto mais requintado do trio, com estofos e iluminação de elevada qualidade; os grandes ecrãs brilhantes podem parecer mais teatrais do que intemporais.
Contexto de preço
Preço oficial português de abertura de encomendas; a especificação de lançamento é mais potente do que as versões de entrada da Audi e da BMW.

Portugal + Europa

Avaliações europeias independentes

O contexto do mercado português é combinado com testes europeus. As especificações e os preços são verificados para a versão exata apresentada.

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Damos prioridade a fontes independentes. São apresentados apenas conteúdos do último mês; as especificações noutros mercados podem diferir de Portugal.

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Teste de 1 000 milhas ao BMW iX3 relata autonomia excecional

Um teste em estrada no Reino Unido, com mais de 1 000 milhas, relata cerca de 440–450 milhas de autonomia real em utilização normal, carregamento de pico de 400 kW e grande requinte, criticando porém a condução com jantes maiores. Os preços no Reino Unido diferem dos praticados em Portugal.

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Teste em estrada com quatro SUV atribui ao BMW iX3 a maior autonomia prática

A BMWBLOG noticia o teste em estrada no Reino Unido da What Car? ao BMW iX3, Mercedes GLC Electric, Volvo EX60 e Tesla Model Y. Com um limite de carga de aproximadamente 10%, o teste calculou cerca de 681 km de autonomia prática para o iX3, a maior dos quatro, embora também tenha registado a maior diferença percentual face ao valor WLTP anunciado. O iX3 foi elogiado pela dinâmica de condução, mas não venceu no conjunto devido a críticas ao requinte e aos materiais do habitáculo. Os resultados refletem as especificações e condições testadas no Reino Unido, não uma autonomia garantida em Portugal.

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O teste em estrada da versão para o mercado do Reino Unido considera o GLC elétrico excecionalmente relaxante no modo Comfort, com uma forte e natural sensação no pedal de travão e uma resposta do acelerador menos brusca do que nas configurações mais desportivas. É relevante para o GLC 400 4MATIC europeu, embora a qualidade de condução e o equipamento possam mudar com a suspensão pneumática opcional e a direção no eixo traseiro instaladas nos automóveis de teste.

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Teste de uma semana ao GLC elétrico destaca requinte, tecnologia e carregamento rápido

O teste britânico da T3 ao Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC Premier Edition elogia a condução serena, a agilidade, o acabamento do habitáculo e o Hyperscreen de 39,1 polegadas. O ecrã mostrou 393 milhas de autonomia durante uma semana em que o avaliador não esgotou uma carga completa; não se tratou de um teste controlado de autonomia com a bateria cheia. A Mercedes anuncia até 405 milhas para o 400 4MATIC no Reino Unido e carregamento a 330 kW, com um tempo de 22 minutos dos 10 aos 80%. Os preços no Reino Unido e o equipamento da Premier Edition diferem dos de Portugal. A análise compara diretamente o GLC com o BMW iX3 disponível no catálogo e o Volvo EX60 não disponível no catálogo.

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