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Modelo em destaqueVolvo EX40 Essential Single MotorAvaliação completa 
Modelo em destaqueVolvo EX90 Twin Motor · 7 lugaresAvaliação completa 
Modelo em destaqueTesla Model Y Premium Long Range RWDAvaliação completa Notícias por modelo
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O teste atual atribui 7,3/10 ao SUV elétrico compacto da Volvo e descreve-o como inteligentemente concebido. Abrange a versão Twin Motor do mercado norte-americano, pelo que a autonomia e o equipamento não devem ser transferidos diretamente para o Essential Single Motor português aqui analisado.
Ler a notícia originalA Volvo comunicou que os modelos totalmente elétricos e híbridos plug-in representaram 53% das vendas globais, com o EX30 e o EX40 a contribuírem para o desempenho europeu. A notícia é um contexto de mercado útil, não um teste de produto.
Ler a notícia originalA análise atualizada elogia as motorizações, o habitáculo distinto e o equipamento de segurança do EX40. Critica o espaço traseiro, o ruído dos pneus com jantes maiores e um interior que agora parece datado ao lado de EV mais recentes.
Ler a notícia originalA The Verge noticia que a Volvo está a adicionar ao EX90, na Europa e noutros mercados, avisos em tempo real para animais, utentes vulneráveis da via, obras e acidentes. O sistema combina dados dos sensores do veículo com a rede na nuvem da Volvo, pelo que a disponibilidade continua a depender da conectividade e das estradas cartografadas. Trata-se de uma atualização de funcionalidades, e não de um ensaio independente em estrada, mas é uma novidade relevante para os atuais compradores europeus do EX90.
Ler a notícia originalUm teste em estrada no Reino Unido, com mais de 1 000 milhas, relata cerca de 440–450 milhas de autonomia real em utilização normal, carregamento de pico de 400 kW e grande requinte, criticando porém a condução com jantes maiores. Os preços no Reino Unido diferem dos praticados em Portugal.
A análise do EX5 atualizado para o mercado australiano conclui que há mais autonomia por um aumento de preço modesto e continua a avaliar muito positivamente o SUV pela sua relação qualidade/preço. Os nomes das versões e os preços diferem dos praticados em Portugal, pelo que a principal conclusão útil é a avaliação independente da condução e do aproveitamento do espaço, e não o preço indicado.
Ler a notícia originalA análise do EX5 atualizado para o mercado australiano conclui que há mais autonomia por um aumento de preço modesto e continua a avaliar muito positivamente o SUV pela sua relação qualidade/preço. Os nomes das versões e os preços diferem dos praticados em Portugal, pelo que a principal conclusão útil é a avaliação independente da condução e do aproveitamento do espaço, e não o preço indicado.
Ler a notícia originalO mais recente ensaio de condução centra-se na forma como a experiência orientada por software da Tesla molda o automóvel, comparando as versões Premium e Performance. A autonomia Premium norte-americana referida não é diretamente equivalente ao valor WLTP português, mas as observações sobre utilização mantêm-se relevantes.
Ler a notícia originalO mais recente ensaio de condução centra-se na forma como a experiência orientada por software da Tesla molda o automóvel, comparando as versões Premium e Performance. A autonomia Premium norte-americana referida não é diretamente equivalente ao valor WLTP português, mas as observações sobre utilização mantêm-se relevantes.
Ler a notícia originalO mais recente ensaio de condução centra-se na forma como a experiência orientada por software da Tesla molda o automóvel, comparando as versões Premium e Performance. A autonomia Premium norte-americana referida não é diretamente equivalente ao valor WLTP português, mas as observações sobre utilização mantêm-se relevantes.
Ler a notícia originalO ensaio do protótipo aborda o Mitsubishi Eclipse Sportback, construído sobre a plataforma redesenhada do LEAF e equipado com uma bateria de 75 kWh. O conforto de rolamento, as opções de travagem regenerativa e o hardware de carregamento fornecem pistas úteis, mas o LEAF europeu final continua a ser o modelo que terá de ser testado diretamente.
Ler a notícia originalEste ensaio de estrada atualizado para o mercado britânico abrange as versões do Model Y anteriores e posteriores à atualização, elogiando o requinte, a eficiência e a integração com os Superchargers do modelo mais recente. Continua a apontar a ausência de comandos físicos e de espelhamento de smartphone, referindo ainda que a versão de base parece comparativamente básica no interior. Os preços e nomes de versões no Reino Unido diferem dos de Portugal, mas as observações sobre condução, espaço e usados aplicam-se a toda a gama europeia.
Ler a notícia originalEste ensaio de estrada atualizado para o mercado britânico abrange as versões do Model Y anteriores e posteriores à atualização, elogiando o requinte, a eficiência e a integração com os Superchargers do modelo mais recente. Continua a apontar a ausência de comandos físicos e de espelhamento de smartphone, referindo ainda que a versão de base parece comparativamente básica no interior. Os preços e nomes de versões no Reino Unido diferem dos de Portugal, mas as observações sobre condução, espaço e usados aplicam-se a toda a gama europeia.
Ler a notícia originalEste ensaio de estrada atualizado para o mercado britânico abrange as versões do Model Y anteriores e posteriores à atualização, elogiando o requinte, a eficiência e a integração com os Superchargers do modelo mais recente. Continua a apontar a ausência de comandos físicos e de espelhamento de smartphone, referindo ainda que a versão de base parece comparativamente básica no interior. Os preços e nomes de versões no Reino Unido diferem dos de Portugal, mas as observações sobre condução, espaço e usados aplicam-se a toda a gama europeia.
Ler a notícia originalA BMWBLOG inclui o iX1 entre os VE BMW que recomenda encomendar em 2026, identificando o seu preço no mercado europeu e o seu posicionamento como a via de melhor relação qualidade-preço para entrar na gama de SUV elétricos da BMW. O equipamento e os preços variam consoante o país.
Ler a notícia originalEsta comparação focada nos EUA atribui ao novo iX3 a vantagem teórica em autonomia, carregamento e tecnologia, enquanto o Q6 e-tron vence em disponibilidade atual, amplitude de gama e refinamento consolidado. As suas estimativas EPA, referências NACS e preços em dólares não correspondem a especificações europeias.
Ler a notícia originalA análise atualizada para o mercado britânico considera o Ariya agradável, com sensação premium e fácil de conduzir, com um habitáculo de qualidade, mas carregamento mais lento e menor praticidade do que os rivais mais recentes. A sua conclusão é diretamente relevante para o Advance 63 kWh europeu, embora os preços e o equipamento em Portugal devam ser confirmados separadamente.
Ler a notícia originalO primeiro contacto da electrive nos arredores de Nice considera o DS N°7 ágil e refinado, com suspensão preditiva eficaz, verdadeira condução com um pedal e consumos entre 16,8 e pouco mais de 20 kWh/100 km em condições quentes e mistas. No teste de carregamento, manteve 160 kW até cerca de 55% antes de reduzir a potência e demorou 27 minutos dos 20 aos 80%. O espaço para os pés dos passageiros traseiros e o ecrã central largo e pouco alto foram criticados. O Long Range de tração dianteira com 97,2 kWh testado não é o Pallas SR 230 de 73,7 kWh do catálogo EV Guide, pelo que a sua autonomia e preço não se aplicam à versão de catálogo. O artigo compara o carregamento com o Hyundai IONIQ 5 do catálogo.
O Electrifying.com atribui 9/10 ao E-5008, destacando a sua versátil configuração de sete lugares, equipamento e opção de grande autonomia. A autonomia publicada abrange várias versões de bateria; a página do EV Guide aborda especificamente o GT Long Range de 97 kWh.
Ler a notícia originalA avaliação de 2026 atribui ao IONIQ 5 uma classificação de 8,3/10 e elogia a sua autonomia, carregamento ultrarrápido e tecnologia. O espaço de carga continua a ser a principal reserva prática para o caso de utilização deste guia com cão e campismo.
Ler a notícia originalA avaliação de 2026 atribui ao IONIQ 5 uma classificação de 8,3/10 e elogia a sua autonomia, carregamento ultrarrápido e tecnologia. O espaço de carga continua a ser a principal reserva prática para o caso de utilização deste guia com cão e campismo.
Ler a notícia originalA Edmunds atribui ao Model 3 de 2026 uma classificação de 8.4/10 após testes independentes em estrada e pista, elogiando a sua eficiência, autonomia, desempenho, comportamento dinâmico e espaço no habitáculo, mas criticando a dependência do ecrã tátil e a ausência de Apple CarPlay e Android Auto. Os valores de autonomia testados, preços e conetor de carregamento são dados do mercado norte-americano; a entrada de catálogo corresponde à versão portuguesa Long Range de tração traseira.
Ler a notícia originalA Edmunds atribui 8,2/10 ao Model Y 2026 após testes em estrada e pista, elogiando a autonomia, a aceleração, o acesso aos Superchargers e o espaço. O ensaio abrange versões do mercado norte-americano, pelo que os preços e a autonomia EPA não devem ser diretamente transpostos para Portugal.
Ler a notícia originalA Edmunds atribui 8,2/10 ao Model Y 2026 após testes em estrada e pista, elogiando a autonomia, a aceleração, o acesso aos Superchargers e o espaço. O ensaio abrange versões do mercado norte-americano, pelo que os preços e a autonomia EPA não devem ser diretamente transpostos para Portugal.
Ler a notícia originalA Edmunds atribui 6,9/10 ao i4 de 2026, elogiando a condução silenciosa, a área de carga útil do hatchback e a autonomia aumentada, embora questione a relação qualidade-preço. O teste e os preços são relativos ao mercado dos EUA; a entrada do catálogo refere-se ao eDrive40 europeu.
Ler a notícia originalA CarExpert da Nova Zelândia classifica o Škoda Elroq 2026 como “Muito Bom”, elogiando o conforto de rolamento, o refinamento, o habitáculo espaçoso, os arrumos bem pensados e a qualidade de construção, enquanto critica o preço local e a ausência de serviços conectados. O seu Elroq 60 utiliza a mesma configuração básica de tração traseira e bateria intermédia do 60 Go português, mas o equipamento, a disponibilidade de software, os preços e os 394 km WLTP indicados na Nova Zelândia não são diretamente transferíveis para Portugal. A análise também posiciona o Elroq face ao Kia EV3, Hyundai IONIQ 5 e Tesla Model Y.
O teste finlandês referido conclui que a condução é suave e silenciosa, mas indica que a autonomia de verão fica atrás dos concorrentes mais recentes. Reforça a perspetiva deste guia de que o conforto do habitáculo é superior ao desempenho do EV5 em carregamento de longa distância.
Ler a notícia originalOs concessionários Volvo na Austrália começaram a substituir módulos de bateria EX30 afetados após atrasos no fornecimento de peças. O problema de segurança diz respeito a algumas baterias NMC de 69 kWh e levou a uma limitação temporária de carregamento a 70% nesse país; os proprietários portugueses devem recorrer à Volvo Portugal ou a um aviso de recolha da UE para confirmar a aplicabilidade local.
Ler a notícia originalO primeiro contacto da Auto Express conclui que o novo Kia EV3 GT de tração integral é um SUV familiar mais rápido e convincente, elogiando a aceleração reativa, o amortecimento adaptativo controlado e o habitáculo de qualidade superior. Refere uma condução mais firme, mas não desconfortável, algum adornamento da carroçaria e um comportamento menos envolvente do que o EV4 GT. O GT de 288 bhp utiliza a mesma bateria de 81,4 kWh do Tech de catálogo, mas acrescenta um segundo motor, jantes de 20 polegadas e software de desempenho; a autonomia indicada de 311 milhas e o preço estimado no Reino Unido não se aplicam, por isso, ao Tech português de tração dianteira. O artigo compara o seu posicionamento e tecnologia com o Kia EV5, Kia EV6 e Škoda Elroq do catálogo.
A BMWBLOG noticia o ensaio de estrada britânico da What Car? ao BMW iX3, Mercedes GLC Electric, Volvo EX60 e Tesla Model Y. Com um limite de carregamento de aproximadamente 10%, o teste calculou cerca de 681 km de autonomia prática para o iX3, o maior valor dos quatro, embora tenha também registado o maior desvio percentual face à autonomia WLTP anunciada. O iX3 foi elogiado pela dinâmica de condução, mas não venceu no conjunto devido a críticas ao requinte e aos materiais do habitáculo. Os resultados refletem as especificações e condições testadas no Reino Unido, não uma autonomia garantida em Portugal.
O recente teste para o mercado britânico da Electrifying atribui 10/10 ao Kia EV3 e continua a elogiar a sua autonomia, conforto, espaço, tecnologia e relação qualidade-preço, embora saliente o financiamento dispendioso e a disponibilidade limitada da bomba de calor. A análise abrange ambas as capacidades de bateria e compara o carregamento, a versatilidade prática ou os preços do EV3 com os do Volvo EX30, Jeep Avenger, Renault 5, BYD ATTO 3 EVO e MG4. Os preços britânicos e a capacidade útil citada de 78 kWh não devem substituir a especificação oficial portuguesa de 81,4 kWh brutos nem as ofertas locais.
A comparação britânica da EV Powered elogia o habitáculo arejado, os espaços de arrumação úteis e o conforto de rolamento do Grande Panda La Prima de 44 kWh, mas prefere o Renault 5 pelo desempenho, sistema de infoentretenimento e autonomia. O Fiat registou cerca de 130 milhas por carregamento durante uma semana de condução, um resultado de teste reportado e não uma garantia de autonomia controlada. O grupo motopropulsor do La Prima corresponde à versão europeia aqui apresentada, mas os preços e os apoios do Reino Unido não se aplicam a Portugal.
Ler a notícia originalA mais recente atualização estratégica da Hyundai indica que estão previstas entregas de veículos IONIQ 5 à Waymo e a serviços de robotáxi para o final de 2026. Trata-se de uma notícia empresarial mais abrangente, e não de uma atualização do retalho europeu, mas demonstra o papel contínuo da plataforma nos planos tecnológicos da Hyundai.
Ler a notícia originalA mais recente atualização estratégica da Hyundai indica que estão previstas entregas de veículos IONIQ 5 à Waymo e a serviços de robotáxi para o final de 2026. Trata-se de uma notícia empresarial mais abrangente, e não de uma atualização do retalho europeu, mas demonstra o papel contínuo da plataforma nos planos tecnológicos da Hyundai.
Ler a notícia originalA Edmunds atribui 8,2/10 ao Model Y 2026 após testes em estrada e pista, elogiando a autonomia, a aceleração, o acesso aos Superchargers e o espaço. O ensaio abrange versões do mercado norte-americano, pelo que os preços e a autonomia EPA não devem ser diretamente transpostos para Portugal.
A What Car? atualiza a sua análise do Avenger para a renovação de 2026, destacando o estilo revisto, materiais mais macios no habitáculo e o nível de equipamento 85th Anniversary. O automóvel do catálogo é o Electric Altitude renovado, pelo que os leitores devem confirmar que equipamento chega a Portugal.
Ler a notícia originalEste teste europeu questiona se o EV5 é o SUV elétrico que as famílias neerlandesas esperavam. Centra-se na maturidade do modelo e no seu posicionamento familiar, em vez de tratar a forma quadrada como um mero exercício de estilo.
Ler a notícia originalA Kia Europa lista uma atualização over-the-air da Unidade de Controlo de Carregamento Integrado para algumas variantes do EV3. O fabricante alerta que o veículo não pode ser conduzido nem carregado durante a instalação de uma atualização OTA; os proprietários devem confirmar a elegibilidade e disponibilidade do veículo através dos avisos no automóvel ou do apoio português da Kia.
Ler a notícia originalO teste australiano descreve o modelo base Long Range com desconto como potencialmente o ponto ideal da gama local. Os preços portugueses são diferentes, mas a análise fornece evidência independente recente sobre conforto, eficiência e utilização quotidiana.
Ler a notícia originalA Reuters noticia que as vendas de agosto de Model 3 e Model Y produzidos em Xangai, incluindo exportações para a Europa, chegaram a 86,166 unidades: mais 3.6% face ao ano anterior, mas menos 7.9% do que em julho. A reportagem descreve uma procura europeia mista e não apresenta uma repartição por modelo em Portugal.
O Wall Street Journal noticia que a Tesla detinha 52% do mercado norte-americano de automóveis elétricos em contração até agosto, acima dos 43% registados um ano antes, apesar de as suas próprias vendas terem caído. O Model Y é central nesta recuperação relativa, representando aproximadamente um em cada três elétricos vendidos no país durante 2026. Trata-se de uma análise das vendas no mercado norte-americano, e não de evidência sobre procura, preços ou matrículas em Portugal; além disso, não distingue as três versões europeias do Model Y no catálogo do EV Guide.
O primeiro contacto alemão da MotorTrend analisa o sistema de infoentretenimento MIB4 mais rápido do Taycan MY2027, as mudanças de velocidade simuladas E-Shift opcionais e os novos pneus de baixa resistência ao rolamento, que podem elevar a autonomia europeia até 700 km em versões selecionadas. As impressões de condução referem-se sobretudo a um GTS de pré-produção, enquanto a secção em pista diz respeito ao Turbo GT Manthey; nenhum corresponde à versão portuguesa de tração traseira do catálogo. O software partilhado e o contexto do ano-modelo são relevantes, mas as alegações relativas à disponibilidade, preços e equipamento nos EUA não devem ser transpostas para Portugal. O artigo compara o E-Shift à transmissão simulada do IONIQ 5 N, e não às versões standard do IONIQ 5 listadas pela EV Guide.
A reportagem prevê que a BMW substitua o atual iX1 no final de 2027, em vez de lhe aplicar uma atualização convencional. Continua a ser uma projeção fundamentada, mas constitui um contexto temporal útil para compradores que considerem a atual campanha M Sport em Portugal.
Ler a notícia originalA apresentação para o mercado chinês do próximo Smart #1 introduz um sistema de 800 volts e um carregamento 10–80% anunciado em 12 minutos com a já conhecida bateria de 66 kWh. O calendário europeu e as especificações finais continuam por confirmar, pelo que este é contexto sobre um modelo futuro face ao atual #1 comercializado em Portugal.
Ler a notícia originalUm caso recente de um proprietário descreve a perturbação causada por uma limitação de carregamento devido a uma recolha da bateria e por outras avarias. Não representa todos os EX30, mas reforça a necessidade de confirmar pelo VIN que todas as intervenções de campanha aplicáveis foram concluídas antes de comprar em usado ou de receber o veículo.
Ler a notícia originalA Chasing Cars relata uma atualização para o mercado australiano do Audi Q6 e-tron, com amortecedores de frequência seletiva mais confortáveis, travagem regenerativa revista que pode imobilizar o automóvel, câmara de tablier integrada, radar de cruise control adaptativo de maior alcance e comandos e ecrãs do habitáculo atualizados. A publicação afirma ainda que a Audi reduziu a gama local do Q6 a duas variantes. Estas alterações e preços estão confirmados para a Austrália, e não para Portugal, pelo que a disponibilidade portuguesa deve ser confirmada junto da Audi Portugal. O artigo posiciona o Q6 face ao BMW iX3.
Ler a notícia originalO teste em estrada da versão para o mercado do Reino Unido considera o GLC elétrico excecionalmente relaxante no modo Comfort, com uma forte e natural sensação no pedal de travão e uma resposta do acelerador menos brusca do que nas configurações mais desportivas. É relevante para o GLC 400 4MATIC europeu, embora a qualidade de condução e o equipamento possam mudar com a suspensão pneumática opcional e a direção no eixo traseiro instaladas nos automóveis de teste.
Ler a notícia originalOs proprietários da Auto Trader elegeram o Renault 5 E-Tech Electric como Carro Novo do Ano de 2026, destacando o design, os custos de utilização e a experiência de condução. Ficou à frente do Kia EV3 e do Tesla Model Y; o prémio é britânico e não avalia as alterações de autonomia MY2027 recentemente anunciadas nem os preços em Portugal.
A Renault abriu as encomendas europeias para a gama atualizada. Alterações aerodinâmicas e técnicas elevam o Comfort Range de 52 kWh para 430 km WLTP e o Urban Range de 40 kWh para 315 km. Uma nova versão Five combina uma bateria LFP de 36,5 kWh, motor de 80 kW e carregamento DC para até 305 km; as cores, o equipamento e a tecnologia a bordo também variam consoante a versão. Os preços e a disponibilidade em Portugal devem ser confirmados localmente.
Ler a notícia originalA Reuters informa que a WirtschaftsWoche citou fontes anónimas segundo as quais a Porsche planeia terminar a produção do Taycan até 2030 e abandonou uma transferência proposta para Leipzig. A Porsche recusou confirmar a notícia e remeteu para a declaração do seu CEO em julho, segundo a qual não existiam planos a curto prazo para descontinuar o Taycan. A notícia não afeta o Taycan MY2027 atualmente listado em Portugal.
Ler a notícia originalA CarExpert Australia classifica o BYD SEALION 7 Performance 2026 como “Muito Bom”, destacando o habitáculo espaçoso e de elevada qualidade, o chassis equilibrado, o forte desempenho e o equipamento generoso. Salienta um carregamento mais lento do que o dos rivais mais recentes de 800 volts e o número limitado de comandos físicos. O Performance testado, com dois motores e tração integral, não é o Comfort de tração traseira vendido no catálogo do EV Guide, pelo que a aceleração, os preços australianos e o equipamento local não devem ser aplicados à versão portuguesa. A análise também aborda o Tesla Model Y, Hyundai IONIQ 5, Geely EX5, BYD ATTO 3 e BYD SEAL como referências.
O relatório final de três meses da CarsGuide sobre o Elroq 60 Select australiano elogia as dimensões adequadas à cidade, o bom equilíbrio entre conforto de rolamento e comportamento dinâmico, o habitáculo prático e os sistemas de assistência ao condutor pouco intrusivos. Ao longo de 2 797 km, registou 15,9 kWh/100 km, o que implica cerca de 371 km com os 59 kWh úteis da bateria testada — 24 km abaixo da alegação local. As críticas incluem a ausência de verdadeira condução com um só pedal no modelo testado, fraca resolução da câmara de marcha-atrás e falta de opção de visão periférica. O Select 60 MY26 australiano difere do 60 Go MY27 português da EV Guide, cuja especificação inclui atualizações posteriores; os preços australianos não se aplicam. O teste posiciona o Elroq face ao Kia EV3 do catálogo.
Ler a notícia originalApós vários meses com um Calligraphy AWD destinado ao mercado britânico, a Top Gear considera o IONIQ 9 um automóvel familiar excecional e relata cerca de 300 milhas de autonomia real em tempo quente. A série também destaca o seu comportamento silencioso em autoestrada, o habitáculo enorme e a verdadeira aptidão para longas distâncias, reconhecendo simultaneamente o seu estilo divisivo. A configuração britânica de seis lugares testada difere do automóvel português de sete lugares, mas a motorização AWD e a plataforma de 110 kWh estão estreitamente alinhadas.
Ler a notícia originalO novo ensaio de estrada da Top Gear para o mercado britânico considera o LEAF de terceira geração um elétrico familiar maduro e equilibrado, elogiando a eficiência, os comandos claros e o comportamento previsível. A versão de 75 kWh registou alegadamente 267 milhas a uma velocidade constante de 70 mph e mais de 300 milhas em trânsito mais lento. Os preços no Reino Unido diferem, mas a bateria testada, a configuração de tração dianteira e a especificação europeia essencial correspondem de perto ao Engage 75 kWh português.
Ler a notícia originalO mais recente relatório de longa duração no Reino Unido continua a classificar muito bem o iX3 Neue Klasse e regista cerca de 400 milhas de autonomia real, mas critica o head-up display, os comandos táteis no volante e o comportamento intermitente do telemóvel. O 50 xDrive M Sport testado partilha o mesmo grupo motopropulsor do modelo português deste guia, tornando as conclusões sobre utilização diretamente relevantes, apesar dos preços dos opcionais no Reino Unido.
Ler a notícia originalUm ensaio da WELT ao Nissan Ariya atualizado de tração dianteira refere um habitáculo espaçoso e silencioso, Google Maps integrado e capacidade vehicle-to-load útil, criticando simultaneamente a suspensão firme a baixa velocidade, os alertas intrusivos dos sistemas de assistência, o carregamento rápido a 130 kW e o consumo elevado em condições de 30–40 °C nos arredores de Barcelona. O Evolve Pack de 87 kWh testado registou quase 25 kWh/100 km e uma autonomia estimada de 350–400 km nessas condições. Não se trata do Advance de 63 kWh do catálogo do EV Guide, pelo que a autonomia, o equipamento e o preço alemão não devem ser transpostos para o automóvel do catálogo. O artigo refere o IONIQ 5 e o Model Y como alternativas.
A análise britânica atualizada considera o ë-C3 muito competitivo em preço e espaçoso, mas afirma que existem elétricos mais fortes no conjunto. A avaliação é relevante para o modelo de catálogo de 44 kWh, embora os preços no Reino Unido e a versão de 30 kWh recentemente listada não correspondam diretamente a Portugal.
Ler a notícia originalA avaliação britânica atualizada refere que o MG4 não é perfeito, mas continua a oferecer uma forte relação qualidade-preço com autonomia elétrica competitiva. Os preços e os nomes dos níveis de equipamento são específicos do Reino Unido; a avaliação está ligada à renovação de 2026 com 64 kWh do catálogo.
Ler a notícia originalA CompleteCar.ie informa que a Volvo está a atualizar o EX40 e o EC40 com uma dianteira e iluminação redesenhadas, um novo ecrã tátil de 11,2 polegadas baseado no Google com assistência de voz Gemini, sensores de segurança revistos e novas designações P4, P5 e P8 AWD para as motorizações. O EX40 P4 Long Range combina uma bateria de 79 kWh e um motor traseiro de 204 cv, com uma autonomia anunciada de 575 km. As encomendas na Irlanda estão abertas antes das entregas no final de 2026; a especificação, os preços e o calendário para Portugal ainda não foram confirmados, e as alterações não descrevem o atual modelo de catálogo Essential Single Motor.
Ler a notícia originalO teste britânico da T3 ao Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC Premier Edition elogia a condução serena, a agilidade, o acabamento do habitáculo e o Hyperscreen de 39,1 polegadas. O ecrã mostrou 393 milhas de autonomia durante uma semana em que o avaliador não esgotou uma carga completa; não se tratou de um teste controlado de autonomia com a bateria cheia. A Mercedes anuncia até 405 milhas para o 400 4MATIC no Reino Unido e carregamento a 330 kW, com um tempo de 22 minutos dos 10 aos 80%. Os preços no Reino Unido e o equipamento da Premier Edition diferem dos de Portugal. A análise compara diretamente o GLC com o BMW iX3 disponível no catálogo e o Volvo EX60 não disponível no catálogo.
Ler a notícia originalUm teste britânico de uma semana registou 3,2 mi/kWh e cerca de 260 milhas de autonomia real no GT-Line de 81,4 kWh. Elogia o espaço, a qualidade de construção e o comportamento em estrada inspirador de confiança, mas considera o carregamento, a eficiência e a relação qualidade-preço apenas medianos para o segmento. Os preços e os pormenores das versões no Reino Unido diferem dos de Portugal.
O teste australiano de uma semana do The Driven ao Kia EV6 GT-Line RWD atualizado elogia o espaço nos bancos traseiros, os comandos físicos, o equilíbrio entre conforto e comportamento, a capacidade vehicle-to-load e o rápido carregamento de 800 volts. Registou cerca de 18,5 kWh/100 km em estradas de inverno e mais de 450 km de autonomia prática com conforto. O GT-Line RWD testado partilha a bateria de 84 kWh e a configuração de tração traseira com o automóvel do catálogo português, mas tem afinação de chassis, equipamento e preços australianos, pelo que esses pormenores específicos do mercado não são diretamente aplicáveis. A análise compara-o com o Tesla Model Y, BYD SEALION 7 e Kia EV5 do catálogo.
A análise aprecia a posição de condução elevada, a autonomia útil da bateria e o espaço interior adequado para famílias. O veredito completo também avalia o preço e a experiência de condução face a rivais estabelecidos entre os SUV elétricos.
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